合资车曾高高在上，靠老底子圈钱

曾几何时，合资车那可是高高在上的姿态。它们仗着发动机、变速箱、底盘这些老本，在广告里大谈操控、技术，还标榜进口件，却用十年前的换壳平台把咱中国消费者当冤大头来圈钱。

日产的转变令人咋舌

就说日产吧，曾经靠大沙发和省油神话混得不错，可前几年在中国市场那叫一个惨淡，差点就不行了。谁能想到，它不但没死，还“堕落”得相当彻底，摇身一变成了“合资新势力”的头牌。日产N7就是它翻身的关键车型。

日产N7配置惊人

这车轴距2825mm、车长4930mm，比天籁还大。配置更是厉害，起售价11.99万元，顶配14.99万元，却有625km CLTC续航、8155芯片起步、15.6英寸超窄边大屏等。座椅也升级成“AI零压云毯座椅”，功能超丰富。

日产的底层逻辑改变

关键是，日产不再坚持高成本的那一套，整车由中国工程师主导设计，供应链也全采用中国的。这对日产是自救，对国产品牌来说，可就是灾难了。

合资车集体加入战场

现在合资车都放下身段了，丰田、本田等都推出新车型加入“冰箱彩电大沙发”的内卷。这意味着国产车原本的优势没了，合资车不仅有品牌口碑，配置还上来了，国产车危机重重啊。

国产车准备好了吗？

所以说，日产的“堕落”看似救自己，实则给国产品牌压力。合资车一旦都这样，那些靠堆料的国产品牌日子可不好过了。合资车准备“堕落”，国产车真得好好想想办法了。